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清淨機機型
  • 6-10坪
清淨機功能
  • 靜電過濾

 


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產品規格:
外觀尺寸:26*22*5.7cm
重量:1.2kg
使用電壓:100~240ACV
耗電量:2.1W
耗材費用:0元,免耗材
保養方式:請參照說明手冊步驟做清洗保養
適用面積:6坪(20平方公尺)
使用方式:密閉空間(搭配空調使用最佳)
適用位置:可壁掛於牆上、擺設於任何地方;輕巧好搬動
產地:台灣
產品保固:保固一年
BSMI商檢字號 : R43502

(本商品屬於衛生用品,使用過會產生難以清除的使用痕跡,最新且無法再行銷售,若您不確定是否合乎使用,或對商品有疑問,請勿先行使用以避免產生退貨整新之費用)




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

非人為損壞
 

 

 

 

 

 


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大陸新聞中心/綜合報導

自從大陸第一艘航母遼寧艦下水以來,有關大陸航母的起飛問題一直受到高度關注。近日,大陸國內有媒體報導了大陸第一艘國產航母的彈射器系統,專家分析稱,從新聞圖片中可以推測,大陸國產航母極有可能採用電磁彈射。

根據前膽網報導,大陸國內媒體在介紹某企業承擔國家重大科技轉化專案時突然提到大陸『神舟9號電機絕緣系統,大陸第一艘航母彈射器絕緣系統都出自巨峰公司這家企業』,這是大陸國內新聞首次提到正在研製大陸國產航母彈射系統。

據俄羅斯媒體報導,近日大陸網路論壇上出現了大陸國產航母電磁彈射系統原型圖片,其設計師馬偉明因成功研製出航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。從能量消耗角度推測來看,大陸未來航母顯然可能會使用核動力裝置。

俄媒稱,大陸航母電磁彈射系統設計師馬偉明1982年畢業於解放軍海軍工程學院,1996年獲得清華大學博士學位,現在是解放軍海軍工程大學教授。他是一位著名的電動機和潛艇電力供應系統專家,並因成就突出而在2001年當選大陸工程院院士。日前,又因成功研製航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。

據悉,大陸航母電磁彈射系統長度超過100米,使用直線感應電動機,有複雜的供電和指揮系統,其中最為關鍵的高效儲能裝置能在45秒內積聚艦載機彈射起飛所需的電能。為保證最重的艦載機起飛,彈射器需要消耗的能量大約為120兆焦,而高效儲能裝置最多可儲存140兆焦的能量。此時充電功率為3.1兆瓦,加上能量損失,不會超過4兆瓦。算上4套電磁彈射器以及其他系統,大陸航母需要的能量最多為60兆瓦。這樣算來,大陸國未來航母可能會使用核動力裝置。





蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。

國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。



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